fuvarhirek

A gépszállítás árak olyankor lesznek alacsonyak, amikor jó szállítmányozót választunk

A rengeteg éve gépszállítás tudományában tapasztalatgyűjtéssel foglalkozó cégek, amik a tetejében még ügyfeleik véleménye szerint is érdemesek a bizalomra, lehetőséget adnak olyasmire, hogy a import gépszállítás árak kicsik lehessenek. Komplikációk akadnak itt is ott is, de ez felvetés a külföldi gépszállítás tekintetében mindenképp igaz, így aztán jó, ha a fuvarozók mindig ügyelnek a hírnevükre. A szerződés az csak azért kell, mert a szó elszáll az írás megmarad, de így is csak reszkethetünk, hogy valamikor még pénzt látunk a dologból, de ha ez tényleg megesne, akkor is éveket böjtölhetünk addig. Ezért ha csak olyanokban bízunk meg, akik nem adják el az anyjukat is egy tál lencséért. Jó azt is tudni, hogy minden estben megkapták e a velük csinált fuvarokatés a gépek megérkeztek-e épségben és hibátlanul, esetleg volt-e valami gubanc menet közben, mert nem figyeltek oda kellő képpen.A visszajáró és a régi vevők is örülnek, ha minden úgy megy mint, ahogy az a nagykönyvben meg van írva, mert ez azért nem mindegy a nemzetközi gépszállítás esetében.

A megrendelők már dörzsölik a tenyerüket, ha látják, hogy az ajánlat pont rájuk lett szabva és a tetejében még mindenről tudnak útközben, ami a szállítmánnyal kapcsolatot, mert azért ugyancsak nem mindegy, hogy mi történik útközben.

A nemzetközi fuvarozásban nagy tudású szakemberek értéke az aranyéval vetekszik, mert ők rögtön tudják mit tegyenek, ha beüt a mennykő. Ugyancsak tudniuk kell azt is, hogy hogyan kerítsenek sort arra, hogy mindig megtanulják azokat az újdonságukat, ami a fuvarozásban és a gépszállításban megjelenik, mert a tudomány és a konkurensek pláne nem varnak senkire sem. A túlméretes szállítás aztán tényleg nem játék, főleg amikor gépszállítás a nemzetközi szállítmányozás tárgya, mert a gépek aztán rettentő sokfélék lehetnek és egy icipici kis eltérés úgy hazavághatja az egész szállítmányozás menetrendjét, hogy mindenki haja égnek áll. Képzeljük csak el, milyen az amikor az alagút boltíve letépi a kombájn kabinját, de ha nem is a legrosszabbra gondolunk, akorr is beleszaladhatunk egy jó nagy büntetésbe.

A szállítmánynak mindenre felkészülve kell várnia a trélert, ez a rakodás fontos előfeltétele, mert a nem kellően egyberögzített gépek útközben könnyen széthullhatnak, aminek könnyen katasztrófa lenne a vége. Ezért aztán, a fuvarszervezőnek és a fuvarosnak is nagyon résen kell lenni, hogy ne legyen semmi probléma.

A gépszállítás eltervezésében elmerülő szakemberek minden esetben gyorsan reagálnak a kellemetlen és súlyos veszéllyel fenyegető helyzetekben is, mert az időjárás, az utak állapota és sok más egyéb befolyással bíró dolog húzhatja át a számításokat egy pillanat alatt.A kényes szállítmányok nehézségeiről már nem is beszélve, mert ha megolvad a fagyasztott áru, akkor mindenki igencsak morcos lesz, de képzeljük csak el az arcokat, ha a több tízezer eurós munkagép egyik darabja hiányzik az átvételkor és még sorolhatnám, hogy miket képesek egyesek elkövetni. Szóval tényleg kétszer is meg kell gondolni, hogy milyen fuvarozóval vállal sorsközösséget az ember.

Persze ehhez a felkészültség mellett sok információ kell, amit ugye részben a megbízótól kell megtudni, aki lehet ügyet sem vet ilyen dolgokra, ugyanis miért kéne ezt tudnia, hogy ez fontos vagy sem. Szóval, ahogy korábban is írtam a gépszállításnál tudni kell mekkora a gép, mert nem mindegy, hogy kell e fizetni a többletért, ugyebár méretileg meg súlyban esetleg és az sem mindegy, hogy a porcelánt tartalmazó raklapokat egymásra dobálják a rakodásnál vagy a pénz nemszámít alapon inkább egymás mellé rakják, hogy érkezéskor nehogy csak egy kupac cserép maradjon.

A nemzetközi gépszállítás árak megállapítása nem hasraütéses alapon működik, mert ez aztán tényleg mindenkit érint, mert mindent szállítanak és a legtöbbet ráadásul nemzetközileg.Ezt az árat nem valaki egy asztal mögött találja ki, hanem a nemzetközi szállítmányozás sok-sok szereplője mozgatja az árat azáltal, hogy először csak az egyik mond alacsonyabb, vagy magasabb árat, aztán egy másik és végül az összes többi is kénytelen igazodni a hasonló szállításokra kialakult árhoz.Az árak aztán a széljárástól is függhetnek, mert az ünnepektől kezdve, az időjáráson át, a járványokig, hogy csak a legszélsőségesebbeket említsem, mindentől függenek, de a talán legfontosabb tényező az üzemanyagár.Van még itt egy dolog amiről a gépszállítás tekintetében is szólni kell, ez pedig a környezetvédelem, mert az elkövetkező évtizedekben nem mindegy, hogy milyen blygón fogjuk tengetni a napjainkat. Ez a terület aztán tényleg rohamléptekben fejlődik, mert ami pár éve még drága, vagy elképzelhetetlen volt az ma már valóság, szóval csak a lustaság és a képzelet szab határt, annak hogy olyan dolgokat alkalmazzunk, amelyek megóvják a környezetünket. Sőt még igencsak egyszerű megoldásokkal olyan egyszerű lépéseket tehetünk, mint az hogy spórolunk a gázolajjal, meg az árammal, mert nem járatjuk a gépeket fölöslegesen. Az sem mindegy, hogy bírják magukat a gépek, mert egy leharcolt, vagy elégtelenül karbantartott kamion vagy tréler több gonddal jár, mint amennyit spórolni lehet rajta.

A gépszállítás nem minden országba működik jól, mert van pár hely ahol kihalásos alapon öröklődik a szállítási engedély, de egy jó szállítmányozó tudja, hogyan kell megzsírozni a fogaskerekeket, hogy a folyamat ne nyikorogjon. Ehhez azonban kapcsolatok kellenek, mert egyedül senkinek sem menne ez a dolog, pláne nem alacsony áron, a részrakomány meg perifériás országokba aztán tényleg komoly fejtörést okoz, de azért van egy két szállítmányozó aki ezt is meg tudja oldani.

Van néhány dolog, jobban mondva szinte minden részt vesz a nemzetközi fuvarozás folyamatában, vagyis a túlméretes szállítás körében ott van mezőgazdasági gépek, traktorok és kombájnok importja Magyarországba, akár Németországból, vagy Franciaországból, de az építkezéseknél is elkell egy pár gép, szóval dózerek és markolók is gyakran felkerülnek a trélerre.

Egy jó szállítmányozási cégben vakon megbíznak az emberek, ha ez nem lenne így pillanat alatt kiesnének a pikszisből, ezért nagyon ügyelni kell arra, hogy ne fordulhasson elő a legkisebb hiba sem.Egyszóval a bizalom tényleg esszenciális dolog ebben a műfelyban és ezt erősíteni is kell, úgyhogy jó, ha van egy két verhetetlen biztosítás is, ami kihúz mindenkit a bajból, ha beüt a nagy baj és erre a legjobbak a nemzetközi szállítmányozásban mindig gondolnak!

Sok szállítmányozó nem igen kedveli, ha kicsinyke rakományokkal kell bajlódnia, amik még egy fél kamiont sem töltenek meg, mert ilyenkor több megrendelő gondjával kell törődni egyszerre. Ez leginkább a nagy szállítmányozóknak nincs ínyére, mert a többségük nem tudja összehangolni a sok kis megrendelést.

Velük ellentétben, van sok olyan kisebb vállalkozás, amely rendelkezik a megfelelő programokkal és szakemberekkel ahhoz, hogyezeket a feladatokat is meg tudják oldani valamennyi nyereséggel. Nem kérdés, hogy valamennyi megrendelő szereti, ha nem fő a feje a szállítmány biztonsága miatt, persze jól kell választaniuk és akkor nincs mitől tartani, mert a jólképzett profik olyan kényelmessé teszik a gépszállítás és minden más túlméretes nemzetközi szállítmányozás folyamatát, hogy akár végig is alhatnákaz egészet a megbízók, persze ezt csak akkor, ha előre jelzik, hogy ne kérnek infót a fuvar menetrendjéről, csak arról, hogy mikor érkezik remény szerint. Az, hogy egy szállítmányozó mennyire megbízható az nem egy elhanyagolható kérdés, de a munka hatásfoka is jó, ha mindig magas. Ezek nélkül az ügyfelek nem jönnének vissza minden alkalommal, amikor gépszállítás, vagy más fuvarozás kel nekik. Azt hiszem, hogy mindent leírtam, amit tudni kell ahhoz, hogy megtalálják a legjobb gépszállítás kivitelezőjét a piacon!